6月1日，有消息传出，哪吒汽车母公司合众新能源汽车考虑最快将于本月提交10亿美元的香港IPO申请。
报道称，哪吒汽车母公司合众新能源汽车已将农银国际和招银国际列入负责上市工作的金融服务机构名单。此外，还有知情人士透露审议正在进行中，时间和金融机构阵容等细节在未来还是有可能发生变化。
针对此消息，哪吒汽车也发表声明回应称为：“不实信息。”但是，作为国内成立最早的造车新势力之一，哪吒上市也有迹可循。
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钱确实越多越好
哪吒汽车最近两年的销量正开始增长，对于上市这件事来说，哪吒汽车CEO张勇也在媒体采访时提到过：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的（企业），也需要再融资。对于企业来说钱越多越好，我们希望哪吒能够融到更多资金。”
早在2020年时，哪吒汽车就直接对外宣布将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市，但是恰巧遇到了新政策下的科创板改革要求，证监会正式下发《首发企业现场检查规定》，称将通过“问题导向”和“随机抽取”两种方式，选定首发企业进行现场检查。
所以，哪吒汽车作为新势力车企中较受关注的企业有很大几率会被进行检查，所以并没有选择在此时冒然上市，一旦审查出现问题也会因舆论等原因影响自身发展。
随着传统车企纷纷转型、科技公司不断入局，高端自主新能源品牌的加入，新能源汽车市场竞争也日趋激烈。进入2022年后就有消息传出哪吒汽车正准备再次赴港IPO，与此同时，威马汽车、华人运通、爱驰汽车、恒驰汽车等也纷纷被曝出将赴港IPO，但最终都未能成型。
他们愿意和渴望上市的目的其实就是希望能够得到更多融资和资金，来缓解自身的经济压力，毕竟造车这个烧钱的产业，加上供应链成本不断增加，只有上市打开融资通道才可能保持一定基础、不会在激烈竞争中掉队。
离科创板一步之遥
2022年其实对于很多车企来说都是一个转折年，此前位于新势力头名的“蔚小理”已经重新排序，哪吒汽车依靠着15.2万的销量夺得了新势力年度排名的榜首。
【汽车维基】发现，哪吒汽车在360公司入股后发展的步伐非常踏实，也并没有急于大跨步，就在5月30日，哪吒汽车宣布第30万辆量产车正式下线，从第10万辆到第30万辆，用时仅16个月，不论是产能还是销量都有着较好的表现。
同时哪吒汽车位于上海市普陀区的全球总部也正式启用，它也具有略规划、资源配置、决策制定、协调和指导公司全球业务等总部职能，它的启用也是哪吒汽车的一个重要节点。
刚刚过去的5月份，哪吒汽车也宣布了当月的销量，为13029辆，同比增长18%，其中海外市场贡献了2042辆，哪吒GT也交付了1716辆，稳步上升的哪吒汽车有着一切向好的迹象。有了销量冠军的头衔，和稳步上升的销量，哪吒汽车其实确实应该借此机会向IPO发起冲击。
那么哪吒汽车对外已经回应是“不实信息”时，他们犹豫的点是什么呢？或许就是专属于自己的新技术。科创板，顾名思义，主要面向突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。想要成功过会，科技含量、研发投入是绕不开的重中之重，而哪吒汽车显然棋差一招。
并且，“蔚小理”能成功上市也是依靠着自身技术和专利，才能顺利达成，哪吒汽车虽然有全栈自研的山海平台，但貌似在“智能化”上还差一步。
哪吒还在摸索
曾经宇宙的尽头是造车，现在造车的尽头是上市。在融资方面来看，哪吒汽车还是颇受资本市场的热捧，据不完全统计，截止2017年至今，哪吒汽车已经得到了超10轮融资。
今年2月份时，也有消息传出，哪吒汽车再度完成了一轮超20亿元人民币的融资，投资方为中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等，而在此之前，哪吒汽车起码已经得到了至少150亿元人民币的融资，其中投资的企业包括宁德时代、360集团、建银国际、中信证券投资、深创投、华鼎资本等众多知名企业。
在众多资本都看好的情况下，哪吒汽车只能是嘴上不急但心里急。虽然最近几年的销量和融资情况都不错，但是它并没有为投资方带来实际的资金回报。据数据显示，2020年和2021年，哪吒汽车净亏损分别为13.21亿元、29亿元，到2022年时，已经达到69.19亿元，卖的车越多，亏损越严重已经成为了新势力中的普遍现象，那么如何止损、盈利呢？答案就是先上市。
也只有上市之后才能得到更多市场的青睐，用资金去弥补产品的不足，让产品的开发和生产制造上缓解造车成本的压力，同时“智能化”的标签一直没能在哪吒汽车中充分展现，360公司来临后也并没有太大改观，所以在新能源市场不断内卷的情况下，哪吒汽车更应该将自己“智能化”的标签制作的更精细一些，让消费者了解到更多产品魅力。
如今，新势力、传统领先企业都在争抢赴港的机会，而留给这些企业的融资窗口期将越来越短，哪吒汽车如果想要在这场战争中“活下来”，想要持续的“翻江倒海”，势必需要提速。虽然这次非常迅速的对外声明否认赴港IPO，但是在不久以后，或许就能买到新势力品牌中第五家上市的股票了。
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